- Pièce adaptable
Echappement complet YASUNI CROSS pour 50 SHERCO à partir de 2018.
Passage haut droit.
Se monte sur 50 SHERCO SE / SM à partir de 2018.
L’échappement occupe une place centrale dans la personnalisation des motos cross, en particulier chez les passionnés de Sherco. Pour les pilotes de Sherco 50cc, la recherche de meilleures performances se conjugue souvent avec le désir d’un design affirmé typé off-road. Le pot d’échappement Yasuni Cross passage haut, spécialement conçu pour les modèles Sherco à partir de 2018, répond parfaitement à cette double attente : il améliore le comportement du moteur 2 temps tout en offrant un look racing distinctif. Sa conception adaptée aux exigences du tout-terrain séduit aussi bien par ses qualités techniques que par sa robustesse sur les terrains difficiles.
Installer un échappement passage haut sur une Sherco 50 ne relève pas uniquement de l’esthétique. Ce choix impacte directement la vitalité du moteur grâce à une optimisation du flux gazeux. Pour les adeptes de cross ou d’enduro, cela se traduit par des accélérations améliorées et une réactivité accrue sur tous types de terrains. Opter pour ce type de ligne d’échappement favorise également la protection des éléments sensibles lors des franchissements d’obstacles.
Au-delà de la sécurité, l’échappement passage haut limite les risques d’accrochage dans la boue ou les ornières, situations fréquentes en tout-terrain. Cette configuration réduit l’encrassement de la ligne, assurant ainsi des performances constantes et diminuant la fréquence d’entretien entre les sessions de roulage. Elle s’impose comme un atout incontournable pour qui veut allier efficacité et fiabilité sur sa moto Sherco.
Le Yasuni Cross passage haut destiné aux Sherco 50cc est le fruit d’une expertise pointue centrée sur les impératifs du tout-terrain. Héritier de nombreuses années de développement en compétition, il combine légèreté, solidité et rendement optimal pour les moteurs 2 temps. Son tube cintré et relevé garantit non seulement un passage haut sécurisant, mais permet aussi d’exploiter chaque montée en régime pour délivrer un couple généreux en plage intermédiaire.
Reconnu parmi les inconditionnels de la marque espagnole, cet échappement se distingue par ses soudures précises et son revêtement anti-corrosion. Il offre ainsi une excellente résistance face aux projections de pierres ou aux chocs accidentels sans perdre en efficacité acoustique. Résultat : une sonorité dynamique sans être excessive, fidèle aux standards du championnat junior européen.
Comparé à un échappement d’origine, le Yasuni Cross passage haut procure généralement une augmentation sensible du rendement moteur. La combustion bénéficie d’un balayage optimisé, ce qui se ressent sur la piste par une vigueur accrue lors des relances. Cela encourage une conduite plus incisive, idéale pour les sorties en sous-bois ou sur circuit sablonneux.
Un autre avantage majeur réside dans la résistance globale de la ligne. Là où un modèle basique risque la déformation contre les rochers, ce système adopte une géométrie étudiée pour absorber les impacts latéraux et préserver sa forme initiale. Les utilisateurs constatent donc moins de dégâts, même lors d’appuis extrêmes ou après un choc avec le relief.
Le Yasuni Cross passage haut cible spécifiquement les Sherco 50cc commercialisées à partir de 2018. Le kit comprend toutes les fixations nécessaires pour un remplacement rapide, sans adaptation complexe ni outillage spécifique. En suivant attentivement la notice, le montage reste accessible, même pour un amateur désireux d’entretenir lui-même sa moto.
Cette approche plug and play séduit de nombreux jeunes pilotes qui souhaitent améliorer leur machine avant leur première saison d’entraînement. Chaque étape de pose contribue à l’apprentissage mécanique et facilite la prise en main du deux-roues. C’est un véritable atout dans une discipline où préparation et anticipation sont aussi importantes que le pilotage.
Pour choisir judicieusement, il est essentiel de comparer les principales données techniques du Yasuni Cross passage haut adapté aux Sherco 50. Voici un aperçu structuré pour visualiser l’essentiel :
| Spécification | Description |
|---|---|
| Compatibilité | Moto Sherco 50cc (modèles à partir de 2018) |
| Disposition | Passage haut (position surélevée côté droit) |
| Architecture | Tubulure cintrée acier soudé, silencieux aluminium anodisé |
| Gain en performance | Accélération améliorée, couple renforcé en plage intermédiaire |
| Poids | Réduit par rapport à un échappement standard (environ 2,1 kg) |
| Protection | Revêtement anti-corrosion, forme conçue pour limiter les impacts |
| Montage | Installation facilitée, kit de fixation complet fourni |
| Entretien | Démontage simple, nettoyage et vérification aisés sans démontage exhaustif |
| Homologation | Usage compétition ; vérifier la conformité routière selon votre pays |
Une installation soignée commence toujours par un démontage propre de l’ancien pot d’échappement. Avant d’installer la nouvelle pièce, il faut inspecter les joints et nettoyer méticuleusement la zone de contact avec le cylindre. L’application de graisse haute température sur les fixations prolonge la durée de vie des raccords et prévient l’apparition de bruits parasites.
Il est recommandé de contrôler, après quelques heures de roulage, la stabilité de l’ensemble, notamment au niveau des brides et colliers de serrage. Un contrôle visuel régulier aide à détecter rapidement toute fissure, fuite ou desserrage susceptible de nuire à la longévité du système d’échappement et du moteur 2 temps. Ces réflexes garantissent l’efficacité et la durabilité de votre équipement.
Opter pour un passage haut tel que le Yasuni Cross sur Sherco 50 offre une solution complète à ceux qui souhaitent progresser techniquement tout en affichant un style accrocheur. Cet accessoire figure parmi les incontournables des sportifs et transforme rapidement l’expérience de pilotage, sans réduire la polyvalence de la moto pour les loisirs ou l’entraînement intensif.
L’ajout de ce composant sur votre Sherco représente bien plus qu’une simple évolution esthétique. Il s’agit avant tout d’un investissement pour améliorer la capacité de franchissement, la réactivité en sortie de virage et la résistance générale lors des passages engagés en tout-terrain.